Modele poloneza fso

Wraz z tą modernzacją postanowiono zastosować Zarówno w Polonezie, Jak i w FSO 125p Nowy, wzorowany na Fiacie système oznaczania wersji wyposażeniowych. W 1984 Roku wyprodukowano serię około 100 egzemplarzy Poloneza z włoskim silnikiem VM turbodiesel o pojemności 1995 cm ³ i Mocy 84 KM (62 kW) przy 4300 OBR./min oraz momencie obrotowym 162 NM przy 2500 OBR./min [8] [31]. Jednostka ta cechowała się czterema głowicami-po jednej na Każdy cylindre. Samochód z tym silnikiem do 80 km/h rozpĩzał się w 13 s, do 100 km/h w 20 s, osiągał prĩkość maksymalną równą 145 km/h [8] [32]. Zużycie paliwa na 100 km wynosiło 7, 1 l przy przykości 90 km/h, 10, 6 l przy 120 km/h i 10 l w cyklu MIEJSKIM [31]. Nowy silnik wymusił także inne zmiany konstrukcyjne, średnicę tarczy sprzęgła powiększono z 200 do 215 mm, zastosowano 5-biegową skrzynię biegów (V bieg o przełożeniu 0, 86) oraz tylny plus o przełożeniu 3, 72 [31]. Oprócz Tego zastosowano Akumulator o więksjay pojemności, z deSki rozdzielczej wpisy obrotomomir [31]. Zakładano poziom Produkcji na poziomie 3000 – 5000 egzemplarzy rocznie, z naruszenia vectoriels Toscane detalicznej (ówczesne $5600) plan nie został osiągnięty [31]. W tym samym Roku wprowadzono Opcjonalnie zapłon z modułem elektronicznym [22]. Istniały następujące wersje: 1.3 C, 1.3 CE, 1,3 LE, 1.5 C, 1.5 CE, 1.5 L, 1,5 LS, 1,5 LE, 2000 [8]. W czerwcu 1984 Roku zaprezentowano modèle Mr` 85 qui charakteryzował się przednią volet nadwozia przejętą z wersji coupé [8] [27].

Każdy Numer Składa się zeszytu oraz elementów, z których Będziesz mógł zbudować metalowy Model Poloneza 1500 w skali 1:8! Pojazd Powstał po tym, Jak podczas rajdu Polski 1977 Andrzej Jaroszewicz rozbił lancię Stratos HF, naruszając Majku konstrukcję nadwozia [106]. Postanowiono wykorzystać silnik i nieuszkodzone verrouillés elementy przy konstrukcji nowego pojazdu. Nowy samochód oparto na Majku zmodyfikowanej płycie podłogowej i nadwoziu poloneza, w tylną część wpasowano półramę OD lancii [106]. Centralnie zamontowano silnik V6 pochodzący OD Stratosa. W celu zapewnienia odpowiedniego chłodzenia, un jednocześnie par dociążyć przód samochodu, wykorzystano chłodnicę OD Stara, która umieszczona została Pod maską, w miejscu standardowego silnika, obok zamontowano Zbiornik paliwa [105] [106]. Zawieszenie i hamulce zaadaptowano w całości z lancii Stratos, zastosowano opony Michelin o szerokości 350 mm z Backwards i 250 mm z przodu [106]. Przednia Maska i tylna klapa zostały wyposażone nous wloty powietrza poprawiające cyrkulację [106]. Po bokach nadwozia, Przed ustawieniami wywietrznikami, umieszczono wloty powietrza do Komory silnika.